Kuidas saavad tööstuslikud raskeveokite rataste tootjad tarneahelat lühendades tarbijatele lähedaseks saada?

Tundub, et traditsiooniline tööstuslik rattatööstus läheb uue tarbijaturu suundumustele vastuollu. Ettevõtted otsivad pidevalt uusi viise, kuidas tarbijatega vahemaad lühendada. Tarneahela lühendamine on toonud paljudele ettevõtetele uusi võimalusi. Kuidas saavad tööstuslikud rataste ettevõtted tarneahela lühendamise kaudu tarbijatele "lähedaseks" saada? See artikkel juhatab meid "dešifreerimiseni".

Tarneahelat lühendades on paljud tööstuslikud rataste ettevõtted avastanud selles peituvad ärivõimalused.

minu kodumaa tööstuslik rattatööstus on läbinud suure nõudluse etapi ja astunud karmi turukonkurentsiga "väike- ja mikrotulundusettevõtete" ajastusse. "Tarbijate võitmine võidab maailma". Kasvavate kulude, väheneva kasumi ja keeruliste tööstusettevõtete ärikeskkonnas uuendatakse traditsioonilist tööstusrataste tarneahelat järk-järgult, et vastata tarbijakontseptsioonide ajakohastamise vajadustele. Tööstuslikud rataste tootjad tulevad tarbijatele üha lähemale.

Tööstuslikud rataste tootjad pööravad suurt tähelepanu tarneahela probleemidele

Kaasaegne juhtimisharidus määratleb tarneahela kui "tarneahel on turustajate, tootjate, turustajate, jaemüüjate ja lõppkasutajate poolt moodustatud võrgustruktuur, mis keerleb võtmeettevõtete ümber logistika allhangete, teabevoo, logistika ja rahavoogude kontrollimise kaudu, alates tooraine ostmisest kuni vahe- ja lõpptoodete valmistamiseni ning lõpuks toimetab turundusvõrk tooted tarbijateni“. Traditsioonilises tööstusliku ratta tarneahelas, alates tootjatest kuni tarbijateni, läbivad nad alati põhietapid "tootja-agent-pood-tarbija". Selles protsessis jätkub tööstuslike rataste hinna tõus ning lõplik turuhind on 4–6 korda kõrgem kui hulgimüügihind. Kuid pärast allahindlusi, nagu kaubanduskeskuse tegevus, kaupluste juubeliüritused ja tehasegrupi ostuhinnad, on lõplik müügihind sageli vaid pool nimekirjahinnast või isegi madalam. Tööstuslike rataste tootjate ja agentide puhaskasumimarginaal on optimistlik, umbes 10%-20%, mõned neist on isegi madalamad. Tarneahela vahendajad, nagu turundus, logistika, kaupluste rent ja laoseisud, kulutavad palju kulusid.

Tarbijakeskses turukeskkonnas, eriti tööstusliku rataste e-kaubanduse ja tööstusliku ratta viimaste aastate kiire arengu tõttu, on näidatud, et keerulisel traditsioonilisel tööstusliku ratta tarneahelal on palju probleeme. Tarbijakontseptsioonide ajakohastamiseks on vaja tööstuslikku rataste tarneahelat, mis suudab tarbijateabe kiiresti muuta toodeteks ja teenusteks. See tähendab suure hulga vahendajate väljajätmist, et võimaldada tööstuslikel rataste tehastel ja tarbijatel kaubelda otse ja null vahemaa tagant. Tarneahela lühendamisega on paljud tööstuslikud rataste ettevõtted avastanud selles peituvad ettevõtlusvõimalused.