Rullide suur kasutamine mitte ainult ei soodusta ühiskonna arengut, vaid avaldab suurt mõju ka meie elu arengule; näiteks meie mööbli ja toolide rattad ning mõned tööstuse suuremahulised masinad on liikumise hõlbustamiseks olnud kooskõlas ratastega. Võime ette kujutada, kui mugav on rataste kasutamine meid toonud. Rattad, mida me oma elus näeme, ei tähenda seda, et seda saaks pärast tootmist kasutada, vaid neid saab ka pärast testiseeriat kasti panna, pakkida ja kasutada. Erinevatest materjalidest rataste jaoks on loomulikult erinevad katsetingimused. Nii et las' s minnaShangxinratas, professionaalne rataste tootja, et näha, milliseid meetodeid ta kasutab rataste testimiseks ja lõpuks kvalifitseeritud ratasteks saamiseks.
1.Vastastikune kulumiskatse:
Rataste vastastikune kulumiskatse simuleerib rataste tegelikku veeremisolukorda igapäevases kasutuses. See on jagatud kahte tüüpi: takistustesti ja tõketeta test. Katse ajal ei tohi rattad ega muud osad eralduda. Pärast katset peaks iga ratas suutma oma tavapärast funktsiooni käitada. Pärast katset ei tohiks ratta veeremine, ümber telje pöörlemine ega pidurdusfunktsioon kahjustuda.
2.Soolapihustuse korrosioonikatse
Tuvastamise sihtmärk:
Pärast pinnatöötlust katsetage metallosade, näiteks erinevate tugede soola pihustuse korrosioonikindlust, et veenduda, et rataste korrosioonivastane funktsioon vastab kasutusprotsessi nõuetele
3.Takistuse toimivuse test:
Selle jõudluse testimisel tuleks rattad hoida kuivad ja puhtad. Rattad tuleks asetada maapinnast isoleeritud metallplaadile. Hoidke ratta serv kontaktis metallplaadiga ja laadige 5–10% ratta nimikoormusest. Rulli ja metallplaadi vahelist takistust mõõdetakse isolatsioonitakistuse testeriga (nominaalne avatud vooluahela pinge on 500 V, mõõdetud takistuse väärtus kõigub 10% piires ja toote kaod ei ületa 3 W). Juhtivate rataste puhul ei tohiks takistus olla suurem kui 104 Ω, samas kui antistaatiliste rataste takistus peaks olema vahemikus 105 Ω kuni 107 Ω.
4.Löögikatse:
Iga transportimise, kasutamise, säilitamise ja muude tingimuste tõttu tekkinud ese võib tekitada löögivibratsiooni, mille tõttu ei saa toodet teatud aja jooksul normaalselt kasutada. Mööbel on sageli löögiohtlik oma eripärade, nagu suur suurus ja kaal, tõttu. Allosas olev ratas, mis määrab, kas mööbel on sujuvalt paigutatud, peaks olema löögikindel.
5. Staatilise koormuse katse:
Rattad peaksid alati pidevalt maas liikuma, kuid see on peaaegu puhtalt teoreetiline olek. Rattad lahkuvad korraks maast ebatasasel pinnal või üle lävepaku, rööbastee ja süvendi. Nii et kui nad ootamatult üle koormavad või kui kolm neljast rattast maad puudutavad, peavad nad kandma kogu mööbli koormat.
6. Pidurikinnituse väsimuskatse
Testi eesmärk: tuvastada piduri tsükli piirajad aja jooksul, et tagada kliendi nõuete täitmine ja kvaliteedi tagamine.
Ülaltoodud testide kaudu võime leida, et isegi kui välimus on lihtne, pole see suur ratas, kuid see läbib ka need testid, enne kui sellest saab kvalifitseeritud ratastoode. Muidugi peaksime toodete tootmisel järgima Dashi ratastel samm-sammult mitmeid katsemeetodeid, mis pole mitte ainult toodete kvaliteedi tagamine, vaid ka vastutus meie toodete eest.
